Ικανοποιημένος ο Μπελαβίλας από τη διαβούλευση του δήμου Πειραιά για το ΣΒΑΚ

« Με θετικό τρόπο, με μεγάλη συμμετοχή φορέων και σχεδόν όλων των «παικτών» που έχουν ή πρέπει να έχουν γνώμη» , εξελίχθηκε σύμφωνα με τον επικεφαλής της παράταξης «Πειραιάς για Όλους» και καθηγητή ΕΜΠ , Νίκο Μπελαβίλα, η πρώτη φάση της διαβούλευσης για
το Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) του Πειραιά.
Η παραδοχή αυτή από πλευράς παράταξης αντιπολίτευσης είναι ίσως η μοναδική πανελλαδικά , όπου σ΄όλους τους δήμους που έχει ξεκινήσει η σχετική διαδικασία γίνεται λόγος για ανεπαρκή και προσχηματική διαβούλευση.
Σύμφωνα με τον επικεφαλής της τρίτης σε δύναμη δημοτικής παράταξης του Πειραιά , που έχει και την στήριξη του ΣΥΡΙΡΙΖΑ, τώρα « μπορούμε να δούμε τα καλά, τα κακά και να αρχίσουμε να σκεπτόμαστε το κυκλοφοριακό μέλλον της πόλης».
Ακόμη επισημαίνει ότι « το κοινωνικό ερωτηματολόγιο είναι επίσης ένα σημαντικό εργαλείο που θα εμφανίσει ενδιαφέροντα αποτελέσματα αν έχει υψηλή συμμετοχή. Η επιστημονική ομάδα που εκπονεί τη μελέτη είναι αξιόλογη και τα πρώτα δείγματα γραφής δείχνουν επάρκεια. Αυτά είναι τα θετικά».
Σημειώνει δε ότι « τα πρώτα συμπεράσματα και οι στόχοι που φαίνονται στον ορίζοντα καλύπτουν τα περισσότερα από τα μεγάλα προβλήματα της κυκλοφορίας και των μεταφορών στον Πειραιά.
Επιλέξαμε να προτρέψουμε τα μέλη και τους φίλους του «Πειραιάς για Όλους» να συμμετέχουν στον διάλογο, να συμπληρώσουν το ερωτηματολόγιο, να εμπλουτίσουν τις προτάσεις με θετικές ιδέες. Είχα προσωπικά την ευκαιρία να λάβω μέρος σε μία πολύ καλή σύσκεψη με τους μελετητές από την οποία βγήκαν ενδιαφέροντα στοιχεία.
Τα έχουμε ήδη αναφέρει πολλές φορές. Θα τα ξαναπούμε:
– είναι η ανάγκη μείωσης της χρήσης του ΙΧ,
– -η συνδυασμένη ανάπτυξη του Μετρό με τις δύο πλέον γραμμές, –
– του Προαστιακού και του Τραμ, με άμεσες επεκτάσεις στα νοσοκομεία της Πειραϊκής και στο Κερατσίνι-Πέραμα,
– το πρόβλημα της μετεπιβίβασης και στάθμευσης στους σταθμούς Μετρό,
– η ανάπτυξη της κίνησης των πεζών και των ποδηλάτων στην ακτή (Πειραϊκή, Καστέλλα, Μικρολίμανο) αλλά και στις γειτονιές,
– η οδική ασφάλεια και το πρόβλημα των υψηλών θανατηφόρων για τους πεζούς, ταχυτήτων των οχημάτων.
Είναι ακόμη η ανάγκη αναθεώρησης του άστοχου κυκλοφοριακού χάρτη του Πειραιά και σοβαρής πολιτικής στάθμευσης για τους κάτοικους. Αυτά έπρεπε να έχουν διορθωθεί από πολύ καιρό καθώς η πόλη υποφέρει.
Τελευταία θέματα αλλά εξ ίσου επιβαρυντικά, η μεγάλη επιβάρυνση από τη διαμπερή κίνηση των λεωφορείων κρουαζιέρας, το κυκλοφοριακό χάος του Νέου Φαλήρου το οποίο οφείλεται στις ποδοσφαιρικές διοργανώσεις, αλλά και στη λειτουργία ενός ιδιωτικού νοσοκομείου που δημιουργήθηκε χωρίς κυκλοφοριακές προδιαγραφές.
Κατά τον κ. Μπελαβίλα , « το Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας θα πρέπει να αποτελέσει το σκαλί για την άμεση αναθεώρηση της κυκλοφοριακής πολιτικής του Δήμου Πειραιά. Δεν μπορεί να μείνει και αυτό ένα ευχολόγιο χωρίς αντίκρισμα. Να προχωρήσει με προτεραιότητα στο τεράστιο τμήμα των Πειραιωτών – είναι ο μισός πληθυσμός – που δεν διαθέτει ή δεν θέλει να χρησιμοποιεί ιδιωτικό αυτοκίνητο και τις υποβαθμισμένες περιοχές των βόρειων συνοικιών.
Αυτοί όλοι σήμερα «τιμωρούνται» σε αναξιόπιστα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς και δρόμους ακατάλληλους ή άλλους που ασφυκτιούν από την παράνομη στάθμευση.
Με προτεραιότητα πρώτα από όλα στην οδική ασφάλεια και την κινητική δημοκρατία για ΑΜΕΑ, ηλικιωμένους, ποδηλάτες, πεζούς.»