Πολλά είναι τα …παγκόσμια παράδοξα που συμβαίνουν σ΄αυτή τη χώρα . Ένα απ΄αυτά και το γεγονός ότι οι κάτοικοι της Πάτρας , της Λάρισας , του Ηρακλείου ,του Βόλου , της Ρόδου , ή της Κέρκυρας χρηματοδοτούν – επιδοτούν τις αστικές συγκοινωνίες της …Αθήνας. Ενώ οι ίδιοι δεν απολαμβάνουν- διαθέτουν κάνενα σύχρονο μέσον μαζικής μεταφοράς .
Η Πάτρα, ο τρίτος Δήμος της χώρας, αποφάσισε λοιπόν να μην μείνει με « σταυρωμένα» χέρια και να αποκτήσει επιτέλους κι εκείνη για τους δημότες της , τις συγκοινωνικές υποδομές που έχει σχεδόν και η τελευταία πόλη της υπόλοιπης ΕΕ.
Η Δημοτική Αρχή Δημαρά λοιπόν διεκδίκησε και την επιδότηση των Αστικών Συγκοινωνιών αλλά και την πλήρη λειτουργία του Προαστιακού Σιδηροδρόμου.Μάλιστα για το κρίσιμο αυτό έργο η Δημοτική Αρχή δεν περιορίστηκε μόνο στο να υποβάλλει αιτήματα στον ΟΣΕ, στην ΕΡΓΟΣΕ, στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Με τα λιγοστά οικονομικά που διαθέτει ο Δήμος προχώρησε στην κατασκευή αποβάθρων στην βόρεια πλευρά ώστε ο προαστιακός να λειτουργήσει σήμερα, διακινώντας, καθημερινά 8.000 και πλέον επιβάτες.
Τέτοιους Δήμους χρειαζόμαστε (2)
Στηριζόμενος δε ο Δήμος, στις δηλώσεις που είχαν γίνει από την Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδος , ότι θα μπορούσαν να εξασφαλιστούν 4 εκ. ευρώ για την επέκταση του προαστιακού και προς τον νότο, έκανε πολλαπλές και συστηματικές επαφές με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ και την έπεισε για την αναγκαιότητα και τη βιωσιμότητα του έργου της επέκτασης και στην νότια πλευρά της Πάτρας έως την Κάτω Αχαΐα.
Για να μπορέσει και αυτό το έργο να καταστεί ώριμο όσο το δυνατόν ταχύτερα, παρόλο που ο Δήμος Πατρέων δεν είναι ο φορέας υλοποίησης αυτού, προχώρησε στην σύνταξη της μελέτης για λογαριασμό του ΟΣΕ ώστε να υλοποιηθεί η επέκταση με τα κονδύλια του ΕΣΠΑ.
