Λύση μέσω του Jessica ή σε κάποιας μορφής ΣΔΙΤ προσβλέπει ο Δήμος Φιλοθέης –Ψυχικού για το ΟΤ.16 το οποίο έχει δεσμεύσει ( ο τ. Δήμος Ν. Ψυχικού) εδώ και χρόνια αλλά αδυνατεί οικονομικά να απαλλοτριώσει.
Πρόσφατα παρελήφθη η μελέτη σκοπιμότητας για την αξιοποίησή του , που είχε αναθέσει ο Δήμος και συζητήθηκε σε συνεδριάση του Δημοτικού Συμβουλίου , το οποίο ενέκρινε κατά πλειοψηφία.
Όπως ειπώθηκε για ένα τμήμα του χώρου υπάρχει ενδιθαφέρον για τη δημιουργία σταθμού από την Αττικό Μετρό, ενώ για το υπόλοιπο προτείνεται η κατασκευή υπόγειου χώρου στάθμευσης σε τρία επίπεδα, με πράσινο και δημοτικές χρήσεις ήπιου χαρακτήρα από πάνω.
Κανελλάκης
Για την αναγκαιότητα της απόκτησης του Ο.Τ. 16 μίλησε ο Αντιδήμαρχος Νικόλαος Κανελλάκης, επισημαίνοντας ότι πρόκειται για κάτι με το οποίο συμφωνούν όλες οι παρατάξεις.
Συνέχισε δε λέγοντας ότι «το σημαντικό σήμερα είναι η μελέτη σκοπιμότητας, η οποία αποδεικνύει τη βιωσιμότητα αυτού του υπόγειου χώρου στάθμευσης. Αποδεικνύει δηλαδή μαθηματικά πλέον, με οικονομικά μοντέλα, ότι αυτή η επένδυση μπορεί να αποφέρει και να προσελκύσει επενδυτές. Και αυτή είναι η λογική και η πολιτική με την οποία η Δημοτική Αρχή θέλει να κινηθεί».
Αναφέρθηκε παράλληλα στη σκέψη της Δημοτικής Αρχής να γίνει μια ύστατη προσπάθεια για απόκτηση του ακινήτου μέσω του προγράμματος Jessica και κάλεσε το Σώμα να υπερψηφίσει τη μελέτη και να στηρίξει την προσπάθεια που κάνει η διοίκηση.
«Θεωρώ ότι είναι ο μόνος τρόπος, η μόνη διέξοδος και στη δύσκολη οικονομική συγκυρία που βρίσκεται η χώρα μας αλλά και γενικότερα» τόνισε, υπογραμμίζοντας ότι «η λογική της απαλλοτρίωσης θα πρέπει να φύγει πια από το μυαλό μας».
Δήμαρχος
Από την πλευρά του ο Δήμαρχος Παντελής Ξυριδάκης σημείωσε ότι όταν ανέλαβε η Δημοτική του Αρχή υπήρχε μια πρόταση από το ΥΠΕΚΑ, να αποδοθεί το οικόπεδο κατά 70% στον ιδιοκτήτη και κατά το 30% να δοθεί σε δημόσια, δημοτική χρήση.
«Εμείς λοιπόν αναλάβαμε την υπόθεση σ’ αυτό το σημείο και προσπαθούσαμε να βρούμε μια λύση, από τη στιγμή που ο Δήμος δεν διέθετε και ούτε υπήρχε και στον ορίζοντα καμία πηγή χρηματοδότησης» τόνισε και συμπλήρωσε ότι από τη στιγμή που «χάθηκε» το πράσινο ταμείο, η μόνη επόμενη λύση ήταν πλέον το πρόγραμμα Τζέσικα, το οποίο όπως είπε είναι μια μορφή ΣΔΙΤ.
«Αποφασίσαμε λοιπόν – συνέχισε- να κάνουμε μια πρόταση να χρηματοδοτηθούμε, όπου σ’ αυτό μέσα το μεγάλο το «καλάθι» θα έμπαινε ο Δήμος, καταρχήν με τη συναίνεση του και ίσως και με κάποια χρήματα για να αυξήσει το ποσό της συμμετοχής του, ο ιδιοκτήτης ο οποίος έχει και ένα μεγάλο κομμάτι της όλης επένδυσης γιατί έχει το ακίνητο, ο επενδυτής ο οποίος θα κατασκευάσει αυτό το υπόγειο γκαράζ, το οποίο θα στοιχίσει γύρω στα 11 με 12 εκατ., η Αττικό Μετρό η οποία και αυτή χρειάζεται ένα χώρο εκεί. Και βέβαια αυτό όλο θα χρηματοδοτηθεί από ίδια κεφάλαια και από το πρόγραμμα Τζέσικα».
Αυτή είναι, όπως υπογράμμισε «η πρόταση την οποία παλεύουμε και είναι για εμένα η τελευταία ελπίδα, σύμφωνα με τα σημερινά δεδομένα». Πρόσθεσε δε ότι «εάν αυτό δεν προχωρήσει, από εκεί και πέρα είναι στα χέρια του ΥΠΕΚΑ τι θα κάνει αυτό το οικόπεδο», ενώ ενημέρωσε ότι η πρόταση που έχει ήδη γίνει δεν αρέσει ούτε στο Δήμο, αλλά ούτε και στον ιδιοκτήτη.
Ξεκαθάρισε τέλος ότι «δεν μιλάμε για απαλλοτρίωση σε καμία περίπτωση, μιλάμε πλέον ότι δημιουργείται μια κοινοπραξία που ο καθένας μπαίνει μέσα με το ποσοστό που του αναλογεί και μ’ αυτό το οποίο συνεισφέρει, είτε σε χρήμα, είτε σε γη» και τόνισε ότι η εκπόνηση της μελέτης της βιωσιμότητας ήταν απαραίτητη προκειμένου να υποβληθεί το αίτημα στο πρόγραμμα Τζέσικα.
Χαροκόπος: Τίποτε δεν θα γίνει
Την άποψη ότι πρακτικά τίποτα απ’ αυτά που παρουσιάστηκαν δεν πρόκειται να γίνει, διατύπωσε ο επικεφαλής της μείζονος μειοψηφίας, Παντελής Χαροκόπος.
«Η οικονομική συγκυρία είναι τέτοια που δεν επιτρέπει σε κανέναν φορέα να μπορέσει να χρηματοδοτήσει αυτή την απαλλοτρίωση» τόνισε και υποστήριξε ότι ούτε η Αττικό Μετρό είναι αυτή τη στιγμή σε θέση να προχωρήσει το νέο σταθμό.
«Καλώς έγινε η μελέτη, την ψηφίσαμε άλλωστε. Ας την έχουμε και αν κάποια εποχή βρεθούν τα χρήματα, εδώ είμαστε να την ξανασυζητήσουμε αν χρειάζονται κάποιες βελτιώσεις» ανέφερε μεταξύ άλλων κλείνοντας.
Χανακούλας: Δεν θα βρεθεί επενδυτής
Στο ίδιο κλίμα και η τοποθέτηση του Δημοτικού Συμβούλου της παράταξης Θανάση Χανακούλα, ο οποίος δήλωσε απαισιόδοξος για το κατά πόσο θα μπορέσει τελικά να προχωρήσει ο σχεδιασμός της Δημοτικής Αρχής. «Δεν θα βρεθεί επενδυτής. Μακάρι να διαψευστώ» προέβλεψε και εξέφρασε επιφυλάξεις για τη βιωσιμότητα του έργου.
«ΣΔΙΤ»
Η μοναδική λύση είναι η συνεργασία ιδιώτη και Δήμου, σύμφωνα με τον επικεφαλής του συνδυασμού «Νέο Ψυχικό – Φιλοθέη – Ψυχικό Μια Όαση» , Αλέξανδρου Καριώτη. «Είναι καλό το γεγονός ότι έχει εμπεδωθεί αυτή η αντίληψη» ανέφερε.
Η επικεφαλής της «Δημοτικής Συμπολιτείας» Ζωή Ράπτη έθεσε το ερώτημα αν έχει γίνει κάποια συνεννόηση για το θέμα με τους ιδιοκτήτες του χώρου.
Καβαλάρης: Θα γίνει «Ομόνοια»
Το γεγονός ότι η βιωσιμότητα του υπόγειου χώρου στάθμευσης στηρίζεται στην επισκεψιμότητα και την εναλλαγή των αυτοκινήτων, επισήμανε ο επικεφαλής της «Λαϊκής Συσπείρωσης» Γιάννης Καβαλάρης, υποστηρίζοντας ότι η συγκεκριμένη υποδομή εξυπηρετεί κατά συνέπεια τις υπερτοπικές χρήσεις.
Τόνισε λοιπόν ότι ο Δήμος θα πρέπει να επιμείνει για την απαλλοτρίωση του χώρου, προτείνοντας να υπάρξει ένας συντονισμός με άλλους Δήμους που αντιμετωπίζουν παρόμοια ζητήματα.
Ναι σε Jessica από την παράταξη του ΚΚΕ
«Θεωρούμε – είπε- ότι θα γίνει ακόμα χειρότερη η κατάσταση γιατί μ’ αυτές τις χρήσεις, με σταθμό Μετρό και με τέτοιας δυναμικότητας πάρκινγκ πάμε να φτιάξουμε μια Ομόνοια. Με συγχωρείτε πάρα πολύ, δεν είναι το μοντέλο πόλης το οποίο τουλάχιστον έχουμε ζητήσει από την προεκλογική περίοδο μέχρι τώρα. Το καταψηφίζουμε και επιμένουμε ότι θα πρέπει να διεκδικήσουμε συνολικά όλοι τις απαλλοτριώσεις μας, μέσω ενός Τζέσικα το οποίο θα βοηθάει τους Δήμους για την απόκτηση των συγκεκριμένων χώρων»
