Αντίθετος με όλους σχεδόν τους βασικούς άξονες και τα έργα που προβλέπονται στο προτεινόμενο από τον ΟΛΠ επενδυτικό πρόγραμμα , που προτίθεται να υλοποιήσει τα επόμενα χρόνια , είναι ο Δήμος Κερατσινίου –Δραπετσώνα.
Το θέμα αγωνίστηκε εκτενώς σε ανοιχτή συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου του και έπειτα από σύσκεψη με φορείς, το Δημοτικό Συμβούλιο αποφάσισε κατά πλειοψηφία είναι αντίθετο σε χρήσεις εντός της λμενικής ζώνης εστιατορίων, εμπορικών μαγαζιών, εμπορικού πολυχώρου shopping mall, σταθμού ανεφοδιασμού καυσίμων, μηχανουργείων, ξυλουργείων και λοιπών δραστηριοτήτων συνεργείων. Επίσης είναι αντίθετο σε χρήσεις συμβατικού TIR, χύδην φορτίου (στερεού και υγρού), αλευρόμυλου, εταιριών ηλεκτροδότησης, εταιριών σιτηρών, στην κατασκευή δύο μεγάλων πενταόροφων κτιρίων πάρκινγκ στο car terminal και ενός γιγάντιου κτιρίου logistics στον μυχό του λιμένα Ηρακλέους κ.α.
Το Δημοτικό Συμβούλιο Κερατσινίου –Δραπετσώνας , θεωρεί αντίθετα « επιβεβλημένο η εταιρεία να υιοθετήσει το σύνολο ή μέρος των προτάσεών μας. Επίσης, θεωρούμε ότι η εταιρία είναι υποχρεωμένη να συμμορφωθεί με την νομοθεσία, το Ρυθμιστικό Σχέδιο και τα Γενικά Πολεοδομικά Σχέδια των πόλεων, καθώς και να προχωρήσει άμεσα στην εκπόνηση αναλυτικών και τεκμηριωμένων κυκλοφοριακών και περιβαλλοντικών μελετών, που θα κατοχυρώνουν τη μείωση των επιπτώσεων από τις δραστηριότητες της στην ποιότητα ζωής των κατοίκων μας».
Σύμφωνα με το Δημοτικό Συμβούλιο Κερατσινίου –Δραπετσώνας , τα περισσότερα από τα προτεινόμενα έργα- «έχουν ως αποκλειστικό κριτήριο την εξυπηρέτηση των δικών της αναγκών και σε καμία περίπτωση δεν λαμβάνουν υπόψη τις ανάγκες της πόλης και την ποιότητα ζωής των κατοίκων, όπως οφείλουν».
Κατά τ΄άλλα το Δημοτικό Συμβούλιο αποδέχεται «γενική θέση», όπως αναφέρει χαρακτηριστικά ότι «πρέπει να γίνουν επενδύσεις» αλλά « οι επενδύσεις, να παίρνουν υπόψη τους και την ανάπτυξη των πόλεων μας και την ποιότητα ζωής των κατοίκων τους».Επίσης , «το λιμάνι πρέπει να είναι αυτό που ήταν πάντα: ανοιχτό στις πόλεις. Οι κάτοικοι και οι επαγγελματίες δεν μπορούν να δέχονται μόνο τις οχλήσεις από την συνύπαρξη τους με το λιμάνι, αλλά πρέπει να υπάρχουν οφέλη και για τον οικονομικό ιστό των πόλεων μας» .
Προτάσεις
Σ’ αυτό το πλαίσιο, προτείνεται:
Α. Οι εμπορικές χρήσεις που προβλέπονται στο Master Plan να περιοριστούν στις άκρως απαραίτητες για την στήριξη των λιμενικών δραστηριοτήτων (π.χ. επιβατικός σταθμός κρουαζιέρας, εκδοτήρια, λίγα καφέ κλπ). Στόχος πρέπει να είναι η ενίσχυση των εμπορικών υποδομών των πόλεων, ώστε να έχουν οφέλη από την ανάπτυξη της HOMEPORT κρουαζιέρας ως λιμάνι εκκίνησης.
Β. Η ελάφρυνση του κυκλοφοριακού φορτίου με παραχώρηση του κιγκλιδώματος του ΟΛΠ πλάτους μιας λωρίδας στη νέα γραμμή Τραμ προς Κερατσίνι-Πέραμα (επισυνάπτεται σχεδιάγραμμα).
Με αυτόν τον τρόπο η ΟΛΠ Α.Ε. βοηθά την πόλη να αποκτήσει επαφή με το μετρό ,διευκολύνει την επισκεψιμότητα στο πάρκο των Λιπασμάτων και να συνδέσει τη Δραπετσώνα με το Κερατσίνι
Γ. Η υποχρεωτική φύτευση των ακάλυπτων τμημάτων στις περιοχές Γ,Δ,ΣΤ,Ζ,Η για την εξισορρόπηση του περιβαλλοντικού ισοζυγίου.
Ανά περιοχή προτείνεται:
Για την περιοχή Γ
Θεωρεί μη αποδεκτές χρήσεις εστιατορίων, εμπορικών μαγαζιών, εμπορικού πολυχώρου shopping mall, σταθμού ανεφοδιασμού καυσίμων, μηχανουργείων, ξυλουργείων και λοιπών δραστηριοτήτων συνεργείων.
Για τις υπόλοιπες χρήσεις προτείνει την επανάχρηση των υφιστάμενων κτηρίων. Τα ύψη να μην υπερβαίνουν τα 22 μέτρα.
Επίσης, την παραχώρηση για χρήση στον Δήμο των αποθηκών και του κτιρίου που βρίσκονται στη θέση Καστράκι, ώστε σε συνεργασία με το Υπουργείο Πολιτισμού και την Περιφέρεια, να προχωρήσει στη δημιουργία του μουσείου εναλίων αρχαιοτήτων. Στόχος της παρέμβασης είναι η σύνδεση του λιμανιού με την πόλη και η δημιουργία στην περιοχή ενός πόλου (αρχαιολογικός χώρος Ηετιώνιας Πύλης – πάρκο Καστράκι υπό κατασκευή – Μουσείο Εναλίων αρχαιοτήτων) ικανού να κρατήσει στην πόλη έναν μεγάλο αριθμό τουριστών.
Για την περιοχή Δ
Σε αυτήν την περιοχή εντάσσονται τα 640 στρέμματα της πρώην βιομηχανικής ζώνης Δραπετσώνας, στα οποία με το άρθρο 28 του Ν. 4342 (ΦΕΚ 143Α/9-11-2015) έχουν θεσμοθετηθεί χρήσεις γης πολιτισμού, αθλητισμού, υγείας, παιδείας, πρασίνου, αναψυχής και συντελεστής δόμησης 0,15.
Στην πρόταση της ΟΛΠ Α.Ε., σημειώνει το Δημοτικό Συμβούλιο , δεν λαμβάνεται καθόλου υπ’ όψιν το νομοθετικό πλαίσιο. Η εταιρεία , τονίζει , οφείλει να σεβαστεί την υπάρχουσα πραγματικότητα που επιβλήθηκε σε όφελος των κατοίκων της ευρύτερης περιοχής.
Για την περιοχή ΣΤ
Θεωρεί μη αποδεκτές χρήσεις συμβατικού TIR, χύδην φορτίου (στερεού και υγρού), αλευρόμυλου, εταιριών ηλεκτροδότησης, εταιριών σιτηρών, εστιατορίων, χώρων αναψυχής, εμπορικών μαγαζιών, εμπορικού πολυχώρου shopping mall.
Αποδέχεται τη χρήση του χώρου ως car terminal με τις απαραίτητες βοηθητικές εγκαταστάσεις καθώς και τις ναυπηγοεπισκευαστικές χρήσεις υπό τον όρο να είναι μέσης όχλησης.
Επισημαίνει δε ότι η ΟΛΠ Α.Ε. οφείλει να περιοριστεί στο κομμάτι της χερσαίας λιμενικής ζώνης που της έχει παραχωρηθεί και να μην προτείνει χρήσεις που αφορούν όμορες ιδιοκτησίες.
Για την περιοχή Ζ
Θεωρεί μη αποδεκτές χρήσεις συμβατικού TIR, χύδην φορτίου (στερεού και υγρού), αλευρόμυλου, ναυπηγοεπισκευής, εταιριών ηλεκτροδότησης, εταιριών σιτηρών, εστιατορίων, χώρων αναψυχής, εμπορικών μαγαζιών, εμπορικού πολυχώρου shopping mall.
Προτείνει να παραμείνουν οι χρήσεις που είναι συμβατές και αναγκαίες για τη λειτουργία της ιχθυόσκαλας.
Για την περιοχή Η
Θεωρεί μη αποδεκτές χρήσεις συμβατικού TIR, χύδην φορτίου (στερεού και υγρού), αλευρόμυλου, εταιριών ηλεκτροδότησης, εταιριών σιτηρών, εστιατορίων, χώρων αναψυχής, εμπορικών μαγαζιών, εμπορικού πολυχώρου shopping mall.
Parking- logistics
Για το parking στο car terminal, προετίνει την υπογειοποίηση των κτηρίων. Εναλλακτικά μπορούν να δημιουργηθούν έως δύο (2) κτήρια με εμβαδό έως 45.000τ.μ. έκαστο και ύψος έως τρεις (3) ορόφους έκαστο.
Για το κέντρο logistics: Θεωρεί ότι η δημιουργία του δεν είναι αναγκαία και πρέπει να απαλειφθεί από την πρόταση, καθώς οι ανάγκες της εταιρείας μπορούν να καλυφθούν από το μεταφορικό κέντρο και κέντρο logistics του Θριασίου Πεδίου. Σε περίπτωση που δεν γίνει αυτό αποδεκτό, επισημαίνει , ο συνολικός όγκος των υπό διαμόρφωση χώρων δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 30.000τ.μ. και το ύψος τους δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 15μ.
Ακόμη για την περιβαλλοντική εξισορρόπηση και τη μείωση της όχλησης ζητά την υποχρεωτική φύτευση στο ακάλυπτο τμήμα του οικοπέδου που τοποθετείται το κέντρο logistics, για τη δημιουργία ενός πάρκου πρασίνου, αναψυχής και περιπάτου 30 στρεμμάτων που θα γειτνιάζει με το κέντρο υγείας. Επίσης την υποχρεωτική ολοκλήρωση του αντιπλημμυρικού έργου στην περιοχή του car terminal.
