Δεν είναι διατεθειμένη η Δημοτική Αρχή Βαλασόπουλου και γενικότερα ο Δήμος Ηλιούπολης , να επιτρέψει την υποβάθμιση από την κυβέρνηση της προτεραιότητας ολοκλήρωσης της διάνοιξης της Περιφερειακής Υμηττού.
Σε ψήφισμά του , που εγκρίθηκε από το Δημοτικό Συμβούλιο , προειδοποιεί με δυναμικές κινητοποιήσεις αν από πλευράς Υπουργείου Υποδομών αφήνεται να « αραχνιάζει» το τόσο φλέγον για την πόλη αυτό θέμα.
Όπως τονίζεται χαρακτηριστικά , «το Δημοτικό Συμβούλιο, οι φορείς και οι πολίτες της Ηλιούπολης, έχουμε φθάσει στα όρια της υπομονής, της αντοχής και της ανοχής μας».
Για περισσότερα από είκοσι χρόνια, από τότε που έγινε η πρώτη διάνοιξη της Λεωφόρου Καρέα – Κατεχάκη, ο Δήμος της Ηλιούπολης υποφέρει από εντονότατα κυκλοφοριακά προβλήματα, αφού επιβαρύνεται καθημερινά από την τεράστια διαμπερή κυκλοφορία των οχημάτων που οδεύουν από τα Νότια προς τα Βόρεια Προάστια και προς την Ανατολική Αττική.
Η διάνοιξη του πρώτου τμήματος της Περιφερειακής Υμηττού ως κλάδου της Αττικής Οδού μεγιστοποίησε το πρόβλημα, αφού πλέον τα οχήματα διέρχονται από την Ηλιούπολη, προκειμένου να εισέλθουν και στην Αττική Οδό.
Το Δημοτικό Συμβούλιο απαιτεί την άμεση προώθηση των έργων της επέκτασης της Περιφερειακής Υμηττού, «διαφορετικά θα υποχρεωθούμε να κλιμακώσουμε τον αγώνα μας με παρεμβάσεις και δυναμικές κινητοποιήσεις, προκειμένου να υλοποιηθεί επιτέλους αυτό το κρίσιμης σημασίας έργο για την Ηλιούπολη αλλά και για ολόκληρο το λεκανοπέδιο, το οποίο επί δεκαετίες σχεδιάζεται και μελετάται, αλλά δυστυχώς παραμένει ακόμη στα χαρτιά».
Η χάραξη
Ειδικότερα το Δημοτικό Συμβούλιο απαιτεί να προχωρήσει άμεσα η κατασκευή της επέκτασης της Περιφερειακής Υμηττού με υπόγεια σήραγγα μέχρι το ύψος της Αργυρούπολης, και από εκεί με υπόγεια διάνοιξη μέχρι την πλατεία Κύπρου Αργυρούπολης / Λεωφ. Βουλιαγμένης, με κόμβο στο σημείο αυτό και υπόγεια προέκταση μέχρι την Παραλιακή Λεωφόρο στο ύψος του Ελληνικού. Ως τμήμα του έργου να προχωρήσει επίσης η διάνοιξη σήραγγας στον Υμηττό από το ύψος της Αργυρούπολης προς την περιοχή Κορωπίου για σύνδεση με το Αεροδρόμιο και την Ανατολική Αττική.
«Το έργο αυτό είναι ζωτικής σημασίας για την Ηλιούπολη, η οποία υφίσταται για περισσότερα από είκοσι χρόνια τις συνέπειες της τεράστιας διαμπερούς κυκλοφορίας των οχημάτων από τα Νότια προς τα Βόρεια Προάστια και προς την Ανατολική Αττική μέσω της Λεωφόρου Κατεχάκη και της Αττικής Οδού» , υπογραμμίζει.
Δήμαρχος
Στην τοποθέτησή του , στο Δημοτικό Συμβούλιο ο δήμαρχος Βασίλης Βαλασόπουλος, τόνισε ότι «είναι μόνιμο και πιεστικό το αίτημα του Δήμου και των κατοίκων της Ηλιούπολης, εδώ και πολλά χρόνια, να ολοκληρωθεί η Περιφερειακή Υμηττού με τρόπο που να προστατεύει στον μέγιστο δυνατό βαθμό τον πνεύμονα Πρασίνου του Υμηττού, έτσι ώστε να ανακουφισθεί η Ηλιούπολη από το έντονο κυκλοφοριακό πρόβλημα, την ηχορύπανση, τα συχνά ατυχήματα και την περιβαλλοντική επιβάρυνση».
Υπενθύμισε ότι «κατά την τελευταία περίοδο υπήρξαν διάφοροι σχεδιασμοί για την επέκταση της Περιφερειακής Υμηττού.
Ο τελευταίος σχεδιασμός, όπως είχαμε ενημερωθεί από τον κ. Γ. Μαγκριώτη, περιελάμβανε υπόγεια διάνοιξη στον Υμηττό μέχρι το ύψος της Αργυρούπολης, υπόγειο κλάδο από εκεί μέχρι την Πλατεία Κύπρου, και σήραγγα από το ύψος της Αργυρούπολης μέσω του Υμηττού προς την περιοχή Κορωπίου, για σύνδεση με την Ανατολική Αττική και το Αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος».
Γιατί προτεραιότητα οι αυτοκινητόδρομοι;
Όπως είπε ο κ. Βαλασσόπουλος , «αυτός ο σχεδιασμός ικανοποιούσε τις ανάγκες της Ηλιούπολης , προστάτευε το περιβάλλον του Υμηττού και ελαχιστοποιούσε την όχληση των κατοίκων». «Δυστυχώς όμως, το έργο δεν προχώρησε», πρόσθεσε.
Κι επισήμανε ότι « ενώ για τους Εθνικούς Αυτοκινητοδρόμους υπάρχει έντονη κινητικότητα για επίλυση των προβλημάτων που έχουν ανακύψει, και άμεση προώθηση κατασκευής τους , για την επέκταση της Περιφερειακής Υμηττού δεν φαίνεται να υπάρχει πλέον οποιοσδήποτε προγραμματισμός για προώθηση κατασκευής του έργου».
Απευθυνόμενος δε στις παρατάξεις του Δημοτικού Συμβουλίου ,τόνισε ότι «επειδή για την Ηλιούπολη το έργο αυτό είναι ζωτικής σημασίας, θεωρούμε» , είπε « απολύτως αναγκαίο να διαμορφώσουμε και να προωθήσουμε μια στρατηγική δυναμικής διεκδίκησης με παρεμβάσεις, άσκηση πίεσης και κινητοποιήσεις προκειμένου να προχωρήσει άμεσα η οριστική μελέτη και η κατασκευή του έργου».
Αναφορικά με τον τελικό σχεδιασμό, ζήτησε « ο κλάδος αυτός να φτάσει υπόγεια και να συνδεθεί με την Παραλιακή Λεωφόρο (Λεωφόρο Ποσειδώνος), ώστε να αποτελεί τμήμα ενός περιφερειακού κυκλοφοριακού δακτυλίου που έχει ανάγκη η Πρωτεύουσα».
Τέλος προειδοποίησε , όπως προαναφέραμε , με κλιμάκωση των παρεμβάσεων και κινητοποιήσεων , «με πρώτη την παράσταση στο Υπουργείο Υποδομών και Ανάπτυξης που είναι και το καθ’ ύλην αρμόδιο, για να επαναφέρει στους σχεδιασμούς του την άμεση προώθηση του έργου».
